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NAUGHTY-BOYさん ： TLR200　(2004年4 月28日アップ)　

北海道は札幌市在住でございます。北海道はでかいどぉ！
TLに乗り始めて、まだそれほど経っていないようですが、目指せ！「町内Ａ級」で、がんばっています。

好きなところ
トレッキングにジャストサイズ！！

困った点
やはり維持するためのパーツの入手・パーツ代でしょう・・・

改良しているとこ
１２Ｖ化＋ＬＥＤ化(ヘッドランプ以外)
フロントディスク化
クラッチレバーストッパー(すごく便利だそうです)

今後やりたいこと
現状維持と練習あるのみ！！


スプロケは、フロント側：10T、リヤ側：50Tとなっています。
リヤはあの、ダブルスプロケですね。
街乗り時と、廃道アタック時で使い分けできる優れもの！

チェーンもゴールドタイプ(キラ！）

しかし、なぜかフロント側のスプロケの位置が悪いのか、チェーンの幅が広いのか・・・
チェーンがクランクケースに当たってしまうそうです。

フロントもディスク化されています。(TLM220、ステムごと)
スピードメータも、ショートタイプですね。いいなぁ！
さすが、アタック組、ハンドルの黄色プロテクターが光っています。




フロントフォークは、強化スタビ付

しかし、フルボトム時にスタビ部分がステムに当たるので
「成田屋さん」の延長フォークボルトで対応しています。

また、スパークプラグケーブルは、NGKのパワーケーブルに交換
線径を削ったり、コーキングしたり、苦労したようです。
そのうえ、イリジウムプラグ＋ノロジー化も！
効果ばっちりだそうです。これは、参考にしたい！




それにしても、広くて楽しそうな場所ですね。さすが北海道。




冬の間に、部屋の中でバラバラにしてから、レストアされています。
洗浄用の灯油の匂いが、きつかったそうです。
マフラーも蓋を開けて(笑)、仕組みをお勉強・・・・
スポークの張替えも行ったそうです。すばらすぃ！





チェーンテンショナーですが、車用ショックのウレタンブッシュを利用しています。
なかなかのアイデアですよね。





FRP製タンクシートを装着しました。
当時の輸出用ではないかとのこと。

容量は5リットルほどあるようです。
トラ遊びするときは、数リットルあれば十分ですから、プラタンク化による
軽量化は有効です。





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